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Varig meldet Konkurs an

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  • #61
    Kunden meiden VARIG

    Kunden beginnen VARIG-Flüge zumeiden, für viele Kunden ist bereits klar das die VARIG kankurs ist und nicht mehr zu rettebn ist.


    Cliente foge de passagem da Varig

    Hugo Cilo Do Diário do Grande ABC

    Antes mesmo de a Justiça definir o futuro da Varig, para grande parte dos consumidores a tradicional companhia aérea já faliu. Embora agências de viagem do Grande ABC ainda ofereçam rotas da empresa riograndense, clientes começam a migrar para as concorrentes TAM, Gol, BRA e Ocean Air – nos destinos domésticos – ou buscar trechos operados por companhias estrangeiras, no caso de viagens internacionais.
    Segundo o proprietário da Numatur Viagens, de Santo André, Paulo Freitas, são raros os clientes que entram na agência à procura de passagens da Varig. “Não estamos direcionando as vendas para esta ou aquela companhia aérea. Pelo contrário. Enquanto não tivermos um posicionamento oficial da Varig em relação aos rumos da empresa, vamos manter a rotina”, diz Freitas. “No entanto, a demanda por rotas da Varig está próxima a zero, o que naturalmente aumenta o interesse pela demais companhias e comprova que as pessoas não estão dispostas a correr risco de ficar na mão”, completa. O proprietário da agência de viagens JVS, de São Caetano, Manuel Nogueira, confirma que os clientes começam a se conformar com a provável falência da companhia. “Os interessados em viagens da Varig geralmente são aqueles que têm milhagem (sistema de bônus) acumulada. Hoje (ontem), por exemplo, vendi apenas duas passagens Varig para Frankfurt (Alemanha) porque os clientes fizeram questão de ser por empresa brasileira. Mas isso não é comum. Estamos alertando a todos para os perigos, porém, a decisão final é sempre do cliente”, diz Nogueira.
    O temor quanto ao futuro da Varig não se limita a consumidores. A agência de viagens Numatur tem pedido para que os clientes que optem pela Varig assinem um termo de responsabilidade, que isenta a agência de ressarcimento de pacotes caso o vôo vendido seja cancelado.
    “Deixamos claro para os nossos clientes que sempre há riscos de contratempos quando a empresa está à beira da falência. Como não podemos responder pela companhia aérea, fazemos um documento para os consumidores que optam pela Varig não nos cobrem depois”, explica o proprietário da Numatur, Paulo Freitas.

    Cancelamentos – Todo temor em relação à Varig se justifica. Ontem, a companhia suspendeu 16 rotas comerciais (ver tabela acima). Apesar dos cancelamentos, a empresa mantém 160 vôos domésticos e internacionais diariamente.
    No fim de semana, a Varig já havia cancelado outros vôos internacionais – todos partiram de São Paulo com destino a Miami (EUA), Lisboa (Portugal), Cidade do México e Santiago (Chile).
    Segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Aérea), todos os cliente que tiverem problemas com passagens ou milhagem devem procurar o órgão regulador para formalizar uma reclamação ou procurar um órgão de defesa do consumidor.
    Comunicado – Em nota oficial, a companhia confirmou os cancelamentos, mas procurou dar um ar de “normalidade” às operações suspensas. No comunicado, a empresa atribuiu os cortes à “necessidade de manutenção de aeronaves e também às más condições climáticas nos aeroportos de Foz do Iguaçu, Florianópolis e Salvador, onde forte chuva interrompeu a operação de todas as companhias aéreas”.

    http://economia.dgabc.com.br/materia.asp?materia=534082

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    • #62
      VARIG hat nur noch bis Monatg (19.6.) Geld für Kraftstoff

      Varig só terá combustível para voar até esta segunda-feira

      Ramona Ordoñez - O Globo


      RIO - A Varig só tem recursos para comprar combustível para seus aviões até esta segunda-feira, dia 19. O prazo foi acertado durante um duro encontro realizado nesta sexta-feira entre a presidente da Petrobras Distribuidora (BR), Maria da Graça Foster, e o presidente da Varig, Marcelo Bottini.

      A presidente da BR disse ao GLOBO que a companhia está se esforçando ao máximo para ajudar a Varig, mas que existe um limite legal que não pode ser ultrapassado pela estatal, sob o risco de afetar os resultados da BR e prejudicar seus acionistas.

      A reunião foi solicitada pela BR, que desejava saber a real situação da Varig e até quando a empresa teria recursos para pagar pelo combustível. O total de recebíveis dado pela Varig para o pagamento venceria no dia 14. Mas, segundo Foster, como alguns vôos foram cancelados desde então, sobraram recebíveis capazes de segurar o fornecimento até esta quinta-feira. Com o pagamento de novos recebíveis acertados neste último encontro, a Varig poderá voar até segunda.

      - A cada dia que se estende a crise da companhia, dificulta cada vez mais nosso planejamento futuro de fornecimento de combustível - afirmou Foster. Na reunião desta sexta acertamos o fornecimento até segunda, com novos recebíveis , se não iríamos cortar o suprimento

      A compra de combustível representava um gasto diário para a Varig da ordem de R$ 2,3 milhões. Agora, com a redução dos vôos, esse valor caiu sensivelmente.

      http://oglobo.globo.com/online/plant.../284299724.asp

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      • #63
        Brasiliens Airline Varig im riskanten Sinkflug
        Portugals TAP als möglicher Retter in der Not

        Lateinamerikas grösste Fluggesellschaft Varig steht kurz vor dem Aus. Zwar hat die Airline seit einer Woche einen neuen Eigentümer, doch dessen Finanzkraft ist fragwürdig. Konkursrichter und mögliche Investoren arbeiten fieberhaft an einer Rettung in letzter Sekunde. Die portugiesische TAP könnte dabei eine entscheidende Rolle spielen.


        C. H. Rio de Janeiro, 18. Juni

        Die brasilianische Fluggesellschaft Varig steht kurz vor dem Aus. Die bei der Versteigerung vor gut einer Woche als Sieger hervorgegangene Investorengruppe unter der Führung der Mitarbeiter hat bisher Zweifel an ihrer Finanzkraft nicht ausräumen können. Der zuständige Konkursrichter zögert daher, der Gruppe den Zuschlag zu erteilen. Fieberhaft arbeiten in diesen Tagen das Varig-Management, der Konkursrichter und mögliche Investoren an einer neuen Lösung. Eine erneute Auktion wird nicht mehr ausgeschlossen. Als Retter in der Not könnte sich die staatliche portugiesische Airline TAP erweisen. TAP-Präsident Fernando Pinto weilt seit Tagen in Rio de Janeiro, wo das Konkursverfahren juristisch angesiedelt ist. Pinto, der als Ex- Präsident von Varig die Airline in- und auswendig kennt, hat Verhandlungen bestätigt.

        Mögliche Rettung in letzter Sekunde
        Die Rettung käme in letzter Sekunde. Das Unternehmen kämpft bereits mit schweren Liquiditätsproblemen. Laut Medienberichten verlangt die staatliche Flughafengesellschaft Infraero ab sofort die Bezahlung der Start- und Landegebühren in bar; der staatliche Kerosinlieferant BR Distribuidora sei nur noch wenige Tage bereit, die Varig-Flotte auf Kredit zu betanken. Gegenüber beiden Unternehmen hat Varig Schulden in Millionenhöhe. In den letzten Tagen sind bereits über hundert Flüge gestrichen worden. Die Flugaufsichtsbehörde Anac erklärte, dass sie aufgrund von Sicherheitsbedenken einige Flüge untersagt habe. Varigs Präsident, Marcelo Bottini, hat die Spekulationen um eine sich verschlechternde Liquiditäts- und Sicherheitslage energisch zurückgewiesen.

        Die Lage Varigs mag letztlich etwas weniger dramatisch sein, als es derzeit aussieht; Brasilianer sind bekannt dafür, in letzter Sekunde einen «Jeito» zu finden, also einen Ausweg auf Umwegen. Doch die derzeitigen Wirren führen auch jenen den Ernst der Lage vor Augen, die bisher partout nicht an ein Ende der blauweissen Fluggesellschaft haben glauben wollen. Jahrelanger Protektionismus durch den Staat und die Blockade der dringend notwendigen Restrukturierungen durch die Mitarbeiter (die die Mehrheit am Unternehmen halten) haben aus der einst stolzen Airline einen Sanierungsfall gemacht. Im Lauf der Jahre haben sich Schulden in Höhe von 8 Mrd. Rl. (rund 3,6 Mrd. US-$) angehäuft. Die innovativen neuen Konkurrenten Tam und Gol jagen Varig zudem Marktanteile ab. Im Binnenmarkt ist Varigs Marktanteil in den gut drei Jahren bis Mai von 36% auf 14% gefallen, im internationalen Geschäft von 89% auf 67%.

        Uneinsichtige Belegschaft
        Die Sanierungsversuche in den letzten Jahren sind vor allem am Widerstand der Mitarbeiter gescheitert. Generell hatten die meisten Beteiligten wohl insgeheim auf einen Ausweg mit Hilfe von staatlichen Subventionen gehofft. Die seit Anfang 2003 amtierende Mitte-Links-Regierung hat eine staatliche Rettungsaktion allerdings kategorisch ausgeschlossen. Das «Nein» wird in diesen Tagen und Wochen wohl auf eine starke Probe gestellt werden: Präsident Lula da Silva wird sich voraussichtlich im Oktober zur Wiederwahl stellen, und der allfällige Verlust von rund 11 000 Varig-Arbeitsplätzen und eines nationalen Symbols wäre ein schlechter Start in den Wahlkampf. Die Airline ist für viele Brasilianer nicht zuletzt das Symbol des Aufstiegs der einstigen Zuckerrohr-Kolonie zu einem industrialisierten Schwellenland im letzten Jahrhundert. «Für meine Generation war Fliegen eine grosse Faszination. Ich erinnere mich gut an den Charme und den Glanz der Varig und an die Schönheit der Constellation-Flugzeuge», schwärmte jüngst der 76-jährige José Sarney, Senator und Ex-Präsident, in einem nostalgischen Beitrag («Der Todeskampf der Varig») in der Zeitung «Folha de São Paulo».

        Varig war erst vor einem Jahr unter Gläubigerschutz gestellt worden. Der Schritt war notwendig geworden, da die amerikanischen Leasinggesellschaften aufgrund von Zahlungsverzögerungen seitens Varigs mit der Beschlagnahme von Maschinen gedroht hatten. In den folgenden Monaten waren immer wieder potenzielle Investoren aufgetaucht. Darunter befanden sich die portugiesische TAP und die beiden brasilianischen Unternehmer Nelson Tanure (Medien) und Germán Efromovich (Ocean Air). Unter anderem wegen der unkooperativen Haltung der Mitarbeiter zogen sich die meisten Interessenten schnell wieder zurück. Um dem nahezu illiquiden Carrier wieder etwas Geld zukommen zu lassen, wurden schliesslich die Logistik- und die Wartungsgesellschaften der Varig (VarigLog und VEM) für 62 Mio. $ an ein Konsortium aus TAP und dem Macao-Chinesen Stanley Ho verkauft; VarigLog wurde dann an Volo, hinter der die US- Beteiligungsgesellschaft MatlinPatterson steht, weiterverkauft.

        Missglückte Versteigerung
        Doch die neuen Millionen waren schnell wieder aufgebraucht. Vor dem Hintergrund eines drohenden Liquiditätsengpasses hatte schliesslich vor zwei Wochen der Konkursrichter die Versteigerung der operativen Fluggesellschaft angeordnet; die Schulden sollen dabei in eine separate Gesellschaft ausgegliedert werden. Als einziger Bieter erhielt Nova Varig Participações den Zuschlag, ein von den Mitarbeitern angeführtes Konsortium, dem noch drei weitere bisher unbekannte, ausländische Investoren angehören.

        Rund 1,01 Mrd. Rl. hatten sie für Varig geboten, davon 285 Mio. Rl. in bar und 225 Mio. Rl. durch Umwandlung von Forderungen der Mitarbeiter an Varig; 500 Mio. Rl. sollen durch eine Bond-Emission zu einem späteren Zeitpunkt eingenommen werden. Zudem erklärte sich Nova Varig Participações bereit, 75 Mio. $ als sofortige Liquiditätsspritze beizusteuern. Der zuständige Konkursrichter ist allerdings von der Zahlungskraft des Konsortiums nicht überzeugt und hat bis heute den Verkauf noch nicht genehmigt. Das Konsortium hat in den letzten Tagen daher verzweifelt versucht, weitere Investoren an Bord zu holen. Darunter soll laut Medienberichten ein internationales Investorentrio sein, hinter dem das brasilianische Logistikunternehmen Syn da Amazônia, die portugiesischstämmige Fontidec Brasil Investimentos und der amerikanische Private-Equity-Riese Carlyle stehen sollen.

        Doch diese Lösung wird immer unwahrscheinlicher. Der Konkursrichter hat denn auch eine neue Auktion nicht ausgeschlossen. Als deren Sieger und damit als Retter in der Not könnte sich schliesslich TAP erweisen. Die Portugiesen sollen sich laut Medienberichten zu diesem Zweck mit der kanadischen Air Canada und dem kanadischen Fonds Brascan/Brookfield zusammengetan haben. Die nationale Flugaufsichtsbehörde rechnet allerdings mit dem Schlimmsten und hat bereits einen Notfallplan für den Konkurs von Varig aufgestellt. Dieser könnte die brasilianische Volksseele an empfindlicher Stelle treffen: beim Fussball. Schliesslich haben Tausende bereits die Eintrittskarten für das Endspiel der Fussball- Weltmeisterschaft in Deutschland gekauft - und ein Flugticket dahin von Varig.

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        • #64
          21/06/2006 - 00h39m
          Anac inicia plano de emergência para atender clientes da Varig
          Henrique Gomes Batista e Geralda Doca - O Globo

          BRASÍLIA - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou no fim da noite desta terça-feira que o plano emergencial para atender aos clientes da Varig começa a ser implementado nesta quarta-feira e envolve a utilização da capacidade ociosa das empresas nacionais, o fretamento de aeronaves e o code-share com companhias estrangeiras.

          O presidente da entidade, Milton Zuanazzi, disse que o acordo prevê as mesmas diretrizes nas rotas domésticas e externas. A primeira iniciativa das companhias brasileiras será usar toda a capacidade ociosa que tiverem para atender aos destinos. Caso ela se esgote e a demanda continue, as empresas estão orientadas a começar negociações para fretar aeronaves. No caso dos vôos internacionais, o compartilhamento de rotas com as empresas estrangeiras (code-share) será adotado. Zuanazzi citou como exemplo o caso da Lufthansa, que já se comprometeu a assentar passageiros brasileiros com bilhetes da Varig desde ou para a Alemanha.

          - Um pouco de paciência, sentimento e compreensão é fundamental nessa hora. Claro que ninguém gosta de ficar parado no aeroporto, mas a Varig tem um apelo sentimental e ninguém está falando que será uma situação eterna - afirmou.
          Durante a segunda reunião do Gabinete de Crise, montado no Ministério da Defesa, que durou toda a terça-feira, a Anac determinou às empresas TAM, Gol, BRA, Ocean Air e Web Jet que assumam todas as despesas para transportar os passageiros com bilhetes emitidos pela Varig, inclusive hospedagem, se elas quiserem participar do plano de contingenciamento.
          De acordo com a Anac, os destinos internacionais hoje que representam os maiores gargalos para a aviação nacional são Los Angeles, Miami e Nova York (nos EUA), Assunção e Montevidéu (na América do Sul) e Munique (na Alemanha). Essas são as prioridades de atendimento até sexta-feira. Zuanazzi reconheceu, porém, que o governo ainda não conseguiu mensurar o tamanho da crise, especialmente no mercado doméstico.

          - A situação doméstica pode ser pior que a internacional, mas é de mais fácil solução - afirmou Zuanazzi.
          Isso porque a Varig atende hoje a apenas 28 cidades brasileiras, ao passo que a TAM já responde por 43 e a Gol, por 41. Além disso, as concorrentes operam em todos os destinos atendidos pela Varig. Diante dos cancelamentos, a companhia responde hoje por apenas 10% do mercado interno, segundo fontes do setor.

          - O plano é de emergência ainda há a expectativa de que a empresa se recupere, mas também temos
          planos para caso ela pare de voar - disse.
          http://oglobo.globo.com/online/plant.../284363085.asp

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          • #65
            VARIG storniert 70% der intl. Flüge

            VARIG storniert 70% der internationalen Flüg. Betroffen hiervon sind sämtliche USA Verbindungen. Somit bleiben derzeit als einzige intl. Verbindungen die Flüge nach London, Frankfurt und Madrid...

            Varig suspende 70% dos vôos para o exterior

            Agencia Estado

            A Varig viveu ontem um dos dias mais dramáticos de sua história, com o cancelamento de 118 vôos - mais da metade das 208 operações diárias da companhia. O cancelamento dos vôos foi conseqüência de decisões judiciais nos Estados Unidos, que determinaram o arresto de 22 aeronaves pertencentes a três empresas de leasing: ILFC, Boeing e GATX. Como a Varig tem outras 16 aeronaves paradas para manutenção, restam 23 em operação. Há um ano, eram cerca de 70.

            Diante da frota reduzida, a Varig enviou ontem à noite ao governo um novo plano de malha que prevê a paralisação de 70% dos vôos ao exterior nas próximas 72 horas. Todos os vôos aos EUA serão interrompidos. Restarão apenas os vôos a Frankfurt, Madri e Londres.

            No entanto, até mesmo esse plano de frota está ameaçado. Na audiência de hoje em Nova York, a expectativa é de que pelo menos outras duas empresas de leasing solicitem o arresto de aeronaves por falta de pagamento dos aluguéis correntes. São elas a Nissho Iwai, que conta com duas aeronaves Boeing 767, e a Central Air, que tem cinco MD-11 arrendados à Varig. "Se a Varig perder mais esses aviões, a operação internacional acaba", afirma o consultor de aviação Paulo Bittencourt Sampaio.

            Com o agravamento da crise, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) solicitou a autorização do juiz Luiz Roberto Ayoub, responsável pelo caso Varig, para elaborar um plano emergencial para atender os passageiros. O plano já vinha sendo elaborado, mas a Anac não podia tratar dele publicamente pois a Varig ainda estava tentando se recuperar. "Precisamos fazer um plano de emergência para atender os usuários e minimizar os problemas dessas pessoas que precisam se deslocar", afirmou o presidente da Anac, Milton Zuanazzi. Ele não soube precisar quantos passageiros teriam que ser deslocados nos próximos três dias e nem exatamente onde eles estão. "Nossas equipes técnicas já estão na sede da Varig no Rio para fazer esse levantamento, ainda nesta madrugada poderemos ter a certeza", afirmou.

            A falta de esperança em relação a proposta do TGV (Trabalhadores do Grupo Varig) levou até mesmo a direção da Varig a redigir um comunicado para os funcionários informando sobre a paralisação das operações a partir da zero hora de ontem. No entanto, o comunicado foi suspenso diante da decisão do juiz Ayoub de homologar a proposta do TGV. Uma fonte ligada a empresas de leasing afirma que o sentimento geral é de que o depósito de US$ 75 milhões prometido pela associação de trabalhadores TGV, que comprou a Varig Operacional no leilão judicial no dia 8, não irá aparecer. "Ninguém acredita que o TGV irá apresentar esse dinheiro na sexta-feira", afirmou a fonte.

            Das 22 aeronaves que a Varig retirou de operações ontem, sete são Boeings 737 (modelos 300, 700 e 800), que já estão reservadas para a Gol. Segundo analistas do setor, esses aviões têm capacidade de entrar em operação com as cores da Gol em poucos dias, o que ajudaria a minimizar os impactos de uma paralisação da Varig.

            Segundo o principal executivo de uma empresa aérea, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) já começou a discutir com as empresas o plano de distribuição das linhas domésticas da Varig no caso de paralisação. Pelo plano, os direitos de vôo (slots) seriam distribuídos entre as empresas de forma proporcional à participação de mercado que cada uma tinha em maio. Essa distribuição enfrenta resistência das pequenas empresas, que ameaçam ir ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade).


            http://www3.atarde.com.br/economia/i.../21/988307.xml

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            • #66
              Meldung der VARIG Brasil zu Streckennetzanpassung

              VARIG Brasil in Deutschland hat heute folgende Mitteilung gemacht:


              VARIG PASST STRECKENNETZ AN
              ----------------------------------
              VARIG sieht sich seit dem 20. Juni 2006 gezwungen, ihr Streckennetz anzupassen und vorübergehend einige Domestic und internationale Strecken einzustellen. Grund hierfür sind die Verhandlungen der VARIG mit den Leasinggesellschaften. Alle Passagiere mit Flugscheine für vorübergehend eingestellte Flüge werden auf andere Flüge der VARIG oder anderer Gesellschaften umgebucht.

              VORÜBERGEHENDE EINSTELLUNGEN:
              VARIG hat ihr Streckennetz umgestellt, wobei die Passagiernachfrage und die Rentabilität der Flüge ausschlaggebend war. Damit werden vorübergehend folgende Flüge eingestellt:
              Mailand, München, Madrid, Paris, New York, Miami, Los Angeles, Mexico City, Montevideo, Asunción und Bogotá.

              Folgende Flüge werden beibehalten:
              In Europa Frankfurt (2 tägliche Flüge) und London (täglich), in den USA, Miami (täglich), in Südamerika Buenos Aires (4 x täglich), Lima (täglich), Santa Cruz de La Sierra (täglich), Santiago de Chile (täglich) und Caracas (sonntags bis freitags).
              Im Inlandsbereich fliegt VARIG weiterhin folgende Destinationen an: Rio de Janeiro (Flughäfen Santos Dumont und Tom Jobim), São Paulo (Flughäfen Congonhas und Guarulhos), einschliesslich Shuttle Service Rio-Sao Paulo (Ponte Aérea), Salvador, Recife, Fortaleza, Belém, Manaus, Foz do Iguaçu, Curitiba, Porto Alegre, Fernando de Noronha, Florianópolis, Macapa und Brasília. Auch hier war, ebenso wie im internationalen Flugplan, die Passagiernachfrage und Rentabilität der Flüge ausschlaggebend für die Anpassung des Streckennetzes.

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              • #67
                VARIG-Passagiere müssen bis zu 30 Std. warten!

                ..................

                Passageiros da Varig esperam até 30 horas
                21/06/2006 - 15:37

                Os passageiros da Varig estão levando até 30 horas para chegar a destinos que não requerem mais do que duas ou três horas de viagem. Muitos deles precisam pernoitar em mais de um lugar à espera de realocação de suas conexões. E a situação está se agravando hoje: até as 11h30 chegava a 162 o número de trechos de vôos cancelados, segundo a Infraero. Até o meio-dia, 53 vôos inteiros haviam sido cancelados.

                Em alguns casos, o prejuízo do passageiro é duplo pois, além do atraso, é preciso arcar com despesas de alimentação e hospedagem. No Aeroporto Internacional de Guarulhos, os guichês da Varig continuavam vazios e as salas de espera, lotadas, por volta das 12h30. A sala vip havia sido desativada.

                http://www3.atarde.com.br/economia/i.../21/988423.xml

                Kommentar


                • #68
                  Nichts geht mehr.

                  Wie aus den brasilianischen Nachrichten zu erfahren ist, sind alle ausländischen Varigflüge gestrichen. Bis gestern wurden die Gäste noch mit Staralliance befördert, seit heute geht gar nichts mehr. Die Menschen stehen auf den Flughäfen... aber das kennt man schon.

                  Bemerkenswert:
                  Lufthansa hat in ihrem Onlinesystem noch imemr Varig als Carrier zu stehen. Ob Sie auch noch Tickets dafür verkauft habe ich lieber nicht ausprobiert.

                  Ich finde auch auf den deutschen Nachrichtenseiten nicht ein einziges Wort über die Misere.

                  Nachdenkenswert, gell?

                  Kommentar


                  • #69
                    Zitat von Erich Günther
                    N

                    Ich finde auch auf den deutschen Nachrichtenseiten nicht ein einziges Wort über die Misere.

                    Nachdenkenswert, gell?
                    Eben!

                    Das wird sicher einige WM-Touristen aus Brasilien kalt erwischen, wenn sie wieder zurückfliegen wollen!!!

                    Würde mich nicht wundern, wenn selbst die SELEÇÃO am Flughafen sitzen bleibt :p , aber die werden zur Not von der FAB (Força Aerea Brasileira) abgeholt, aber auch nur wenn´s mit dem Hexa klappt :confused: und danach sieht´s z.Z. ja nicht aus! :p

                    Kommentar


                    • #70
                      VARIG aus der Flugvereinigung IATA ausgeschlossen

                      Wie die VARIG mitteilte sich die Gesellschaft aus der IATA ausgeschlossen worden. Somit sind die Mitglieder der IATA nciht mehr verpflichtet VARIG-Passagiere zu übernehmen....


                      Varig fora da Iata

                      A companhia aérea brasileira Varig confirmou ontem ter sido expulsa do sistema de compensação de passagens da Associação Internacional de Transporte. As empresas aéreas já não têm obrigação de transportar passageiros com bilhetes da Varig, já que a empresa está em dívida com a associação. A decisão já está em vigor desde segunda-feira, quando a Varig foi suspensa da Câmara de Compensação da Iata, pela qual as empresas podem quitar as suas dívidas com as outras. A Varig informou que, no caso de suspensão de rotas, os seus passageiros no estrangeiro serão encaminhados para outras companhias aéreas ou para a Agência Nacional de Aviação Civil. A Star Alliance informou que continuará a trocar bilhetes da Varig e o tribunal de falências de Nova Iorque alargou para 21 de Julho o prazo para que a Varig devolva parte dos aviões que estão arrendados por empresas de leasing norte-americanas.

                      http://www.oprimeirodejaneiro.pt/?op...745277cb5d28fe

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